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事实上，2017年，环渤海主要港口全部停止汽运煤进港。自2017年2月，原环保部发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求天津港等环渤海港口9 月底前逐步停止接收汽运煤炭集疏港。此后，天津港提前3个月率先禁止了包括柴油车和天然气卡车在内的所有汽运煤集疏港；山东省发布《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》，要求2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭，运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。唐山市发布《关于停止唐山港煤炭汽运集疏港的通知》，8月15日起，唐山港全面停止接收煤炭汽车集港运输；2017年9月30日起，唐山港全面停止煤炭汽车疏港运输。至此，环渤海主要港口已经全部停止汽运煤进港。

事实上，对阿里来说，服务这20%尝试自主研发产品的厂商，或许要比服务那些80%的传统厂商要困难得多。至于原因，余涌解释道，前者首先要面临的是品牌和企业形象塑造问题。而在传统跨境出口贸易形式中，企业把产品信息挂到网上，海外买家只有通过搜索关键词才能找到，这也是很多中小企业接不到单的原因。为此，阿里要通过大数据技术帮助买卖双方匹配，从而实现精准营销。

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同时，由于管道瓶颈且有传言称特朗普将设法降低燃料成本，美国原油期货价格承压，布伦特原油相对于美国WTI原油的溢价上升。三星期货商品分析师Kim Kwangrae称，一方面包括伊朗在内的OPEC供应风险正在推升布伦特原油价格，另一方面特朗普因素持续抑制WTI原油上涨，这导致WTI与布伦特原油价差扩大。

券商定增募资用于自营的占比超过或者接近资本中介业务，这是一个新的现象。在2018年上半年或者更早前，券商融资用于自营的规模一直很小，主要用于发展资本中介业务，两者资金占比差距很大。2018年4月，海通证券发布定增预案，拟募资不超过200亿元。其中不超过100亿元用于发展资本中介业务，占比50%；用于扩大固收投资等自营规模不超过40亿元，占比20%。两者占比差距较大。

美国投资公司Stifel Nicolaus随后指出，由于“中国宏观经济背景放缓，电子商务竞争激烈”，将京东的评级从“买入”下调至“持有”，目标价由32美元下调至26美元。野村证券更是直接将京东ADR目标价从41美元大幅下调至24美元，评级从“买入”下调为中性。同样大幅下调京东目标价的还有麦格理和Cowen and Company，其中，前者从35美元降至24美元，评级由“跑赢大盘”下调至“中性”；后者将京东目标价从34美元下调至23美元。