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为了证明车内场景服务的市场前景，魔急便还提供了一组数据：相关预测显示，中国2018年每人每天的出行频次是0.8次，其中网约专车每天的单数已经达到3700万单，但移动出行的触达需求还不到2%；保守预计，2025年中国每人每天出行频次将达到1.4次，移动出行触达的需求有望提高到10%-15%，移动出行的规模有望高达日均2亿单。“不轮现在还是未来，车内时光在人们生活中的占比将越来越大，但车内场景服务仍处在萌芽状态。”相关负责人表示，之所以选择上海，一是因为这里的网约专车服务相对成熟，二是因为上海消费者更愿意接受新鲜事物，而来自上海政府部门的“上海服务”也给他们很多支持，包括注册企业、办理食品经营许可证等。所以他们想在上海探索规范的车内场景服务，让自身团队、专车司机和乘客都得益。

尽管当前美国内部关于货币政策走向仍存在分歧，美元走势上下两难，给了新兴市场一定的喘息机会，但新兴经济体仍须对可能的“长痛”做好打“持久战”的准备，应对美联储政策外溢影响和自身顽疾提前采取防范措施，寻求内在复苏和创新机会，加强新兴经济体之间的合作，方能克服暂时困难，实现稳定发展。

由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统（C3+ATO）顺利完成实验室测试，即将进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破——高铁的自动驾驶时代到来了！这一核心技术被中国央企全球首个攻克！高铁列车运行控制系统的核心技术，此前被德国、法国、日本等少数国家垄断。为了实现突破，“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个，超过国外企业总和。仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。

一、从基金的角度。全行业“好混”，应该是希望通过产品设计、契约所允许的灵活，来为日后的投资运作留下更多的配置空间。但是，从事后的统计数据来看，真正做到灵活运作的产品其实非常少，其中的原因可以在于：相关的理念、基金经理自身的专业限制、二级市场的冲击成本、内部的风控与平衡，等等，多为客观层面的一切原因，可以理解。

记者从华为应用市场发现，Huawei Pay的安装量达到27亿次，微信为48亿次，支付宝为23亿次。对于这个数据，王建新认为跟华为手机自带销售息息相关，“实际使用量肯定远远小于这个数。”记者从采访中也发现，很多华为手机用户，在使用移动支付时，依旧是以微信和支付宝为主。这在王建新看来，拓宽应用场景成为摆在Huawei Pay面前的首要任务。

五是农产品贸易保持稳定，“一带一路”农业合作不断深化。农产品贸易额稳步增加，1—8月农产品进出口总额达到10462.4亿元，同比增长5.1%。其中，进口额6944.2亿元，同比增长7.7%；出口额3518.2亿元，同比增长0.3%。贸易结构进一步优化，肉类、食用植物油等进口明显增加，前三季度猪肉进口132.6万吨，同比增长43.6%。优势农产品出口保持稳定，1—8月蔬菜、茶叶、水产品出口量同比分别增长3.1%、5.6%和0.7%。与“一带一路”沿线国家的农产品贸易快速增长，1—8月进口额1473.2亿元，增长31.1%；出口额1093.1亿元，增长8.3%，增速均高于我国农产品贸易整体增速。